• Sākums
• Vēsture
  • Dīzeļdzinējs
  • Pirmie dzinēji
  • Pirmais transports
  • Pirmās autosacīkstes
• Darbības princips
  • Divtaktu dzinējs
  • Četrtaktu dzinējs
• Dzinēju eļļošana
• Veidi
  • Dīzeļmotori
    • Dīzeļdegviela
  • Benzīnmotori
    • Benzīns
  • Gāzes motori
    • Gāze
• Galerija

Divtaktu iekšdedzes dzinēja darbības princips

Divtaktu dzinēji pēc savas konstrukcijas ievērojami atšķiras no četrtaktu dzinējiem. Divtaktu dzinēja viss darbs gājiens (iesūkšana, kompresija, darba gājiens, un sadegšanas gāzu izgrūšana) notiek kloķa vārpstas viena apgrieziena laikā.

Divtaktu dzinējiem nav vārsti un sadalīšanās mehānisma. Vārstu uzdevumu izpilda virzuli, kas savos dažādajos stāvokļos pārsedz cilindra spraugas. Gāzes maisījums tiek iesūkts nevis sadegšanas kamerā, bet dzinēja karterī, no kurienes maisījums zem spiediena, ko rada virzulis, pa īpašām spraugām nokļūst cilindrā.

Divtaktu dzinēju otra īpatnība ir vienkāršība lietošanā un kopšanā, tādēļ tas ir neapšaubāmi ir daudz vieglāk apgūstams nekā četrtaktu dzinējs.

Divtaktu dzinēja trešā īpatnība ir tā griezes spēka lielāka vienmērība, salīdzinot ar četrtaktu dzinēju. Šī vienmērība sevišķi izpaužas pie maziem apgriezieniem, jo uz katru vārpstas apgriezienu iznāk viens darba gājiens.

Divtaktu iekšdedzes dzinēja darbība noris divās taktīs.

1 takts - Sadegušā degmaisījuma izplūde un jauna degmaisījuma ieplūde cilindrā no kartera (karterī ir ievietota kloķvārpsta)